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欧洲改装嘉年华 2006 Essen Motor Show纪实

欧洲改装嘉年华  2006 Essen Motor Show纪实

并列为世界三大汽车改装展的Essen Motor Show,照例于12月1日~10日在德国埃森市登场。这项属于欧洲车改装嘉年华的舞台,此次一样吸引了极多厂商与人潮进驻,其车辆与部品主题也立即跟进VW、Audi、BMW、M.Benz、Porsche的新车脚步。在这些改装大品牌目前均有总代理的情况下,热爱欧洲车的性能迷亦有必要了解此最新资讯,好为爱车强化建立起方向,现在就请大家一起来欣赏这群名门力作吧!

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 Oettinger   www.oettinger.de 属VW、Audi老字号Tuner的Oettinger,今年展出的主力是New TT,该厂在外型上主要是换装网格水箱护罩、含碳纤维下巴与分流器的前后保桿,并搭配出口89mm的四尾管及粗五幅RXX 20吋铝圈(配胎245/30)。这部2.0 TFSI的Show Car另改装了K04涡轮、高流量汽油泵浦、不鏽钢全段排气管与强化离合器,最大出力可达到350hp/48.0kgm,0~100km/h:5.6秒、极速270km/h的能耐堪称同级车之最。附带一提的是,Oettinger针对2.0 TFSI共推出230hp、280hp、310hp等版本,此车应为特别调校式样,其内装的变更还包括铺陈麂皮与配置桶椅,性能化的程度算是相当高。 

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为「500匹俱乐部」一员的AS7-R距离一般人太遥远,Q7 3.0 TDI倒是可以考虑变身AS7。

Abt Sportsline   www.abt-sportsline.de 为VW、Audi首席改装专家的Abt,今次的新作计有AS7-R、TT-R、TT Sport与Eos共四部车。首先由Q7 4.2 FSI变身而来的AS7-R,在追加机械增压后马力上涨150匹成为「500hp Club」,0~100km/h:5.9秒、极速260km/h的实力已能力拼Cayenne Turbo或ML63 AMG。因应动力的改造,AS7-R在造型与底盘上都有对等强化,特殊之处是换装含大型尾翼的全车空力套件组中,属于下扰流与轮弧饰板的部分均採镀铬涂装,搭配黑色车身显得更宽且霸气。其座舱则以豪华为出发点,除採高级全皮内装铺陈外,还加入Alpine协力开发的后座10吋萤幕多媒体系统,相信Q7的车主一定对此套设备非常感兴趣。另外,AS7-R的Aero Kit、22吋AR铝圈及悬吊已可在市售AS7清单中见到,3.0 TDI车型亦提供电脑升级品项,最大出力可达272hp/56.1kgm之谱(增加39hp/5.1kgm)。

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TT-R与TT Sport的外观造型都一样,只差在前者为双色涂装,同时加装机械增压的TT-R,最大马力可是335hp的水準。

 至于TT-R、TT Sport这两款跑车新作,基本上都是以V6 3.2 Quattro加装机械增压为主轴,只是前者马力调校到335匹的水準(0~100km/h:5.1秒/原厂5.9秒)、后者则从250匹提昇至310匹,且TT-R採银/黑双色涂装展现独特性,其余的改装均大致相同。在此TT-R还提供2.0 TFSI车型的升级选项,由电脑匹配吸排气强化使输出达到270hp/35.7kgm(原200hp/28.6kgm),而早先发表的TT-iS虽出力仅有240匹,但能符合添加各种汽油的条件,如变速箱再经过设定的话,油耗甚至能减少4L/100km。附带一提的是,TT-iS的悬吊、空力组件、四出排气管与19吋AR或SP1铝圈(配胎255/35)亦同于TT Sport所用。

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TT-R与TT Sport的外观造型都一样,只差在前者为双色涂装,同时加装机械增压的TT-R,最大马力可是335hp的水準。

最后,取代Golf敞篷的硬顶新车款Eos,Abt发售的品项目前有小包、四出尾管、Aluminum排档头、地毯、18/19吋SP或AR铝圈等等。针对2.0 TDI引擎亦有170匹的电脑调校,以及2.0 TFSI 240hp/270hp两种版本的升级,而240匹模式则主要是兼顾油耗设定。 

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AC Schnitzer   www.ac-schnitzer.de 在BMW改装界享有极高知名度的AC Schnitzer,去年法兰克福车展中曾发表一部名为「Tension」的M6,这次的再出现则因日前其赴义大利Nardo,在13公里长的椭圆跑道中创下331.78km/h的BMW最速纪录(全程GPS测试)。能有如此表现除归功于Continental轮胎、AutoBlid Sportscars杂誌的支援外,最大原因就是在马力重量比取得极佳优势。而当Tension问世11个月经不断测试与修改后,AC也正式推出Tension Street Version,提供6-Series车主日常最大的驾驶乐趣,同时从630i~M6皆可接受改装,并提供不同层度的升级服务。

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Tension原型车创下331.78km/h的最速纪录后,随即推出的街道版大致维持原貌,动力也有411hp的5.1升选项,其由银色Carbon饰板铺陈的内装则有限量50台的铭板彰显身分。

 街道版Tension的焦点依然是空力,造型上一切向原型车看齐,设有多个进排风口冷却引擎与煞车,但碍于法规引擎盖与后厢盖仍使用原厂材质,仅分流器为碳纤维素材并取消可调尾翼。操控强化的部分此车则具备Low-Down避震器(25~30mm/M6为Hi-Low Kit型)、加粗防倾桿、追加结构桿与前八活塞卡钳助阵,搭配Type-Ⅴ 20吋锻造轻量化铝圈组合前245/30(9.0J)、后285/30(10.0J)宽胎,可说拥有最高水準的设定。再者,AC还针对645i、650i所搭载的N62B44/48引擎提供5.1升的加大排气量改造,使出力由原本的333hp/45.9kgm、367hp/50.0kgm提昇至411hp/56.1kgm,原厂指出此举可让极速平均延伸约35km/h。最后,Tension Street的内装亦採真皮和碳纤维饰板点缀,加上320~330km/h的时速錶与铝合金出厂铭板,高性能风格一览无疑。

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Coupe在AC的操刀下拥有不俗外型,330d改装晶片后也具有0~100km/h:6.1秒的能耐。

 最近炙手可热的3 Coupe,AC亦立即推出各式套件开拓商机,动力方面目前仅有330d适用的模组化电脑,使出力上涨至265hp/56.1kgm让0~100km/h减少0.5秒(6.6→6.1秒);至于335d和335i搭载的最新双涡轮心脏,程式修改仍处于测试阶段。另外,3 Coupe的外观、底盘和内装件则已大致底定,而该厂的最后一部新作ACS4 Sport Coupe,空力与底盘类均以竞技方式製作,动力虽未改但因终传加大至3.91之故,加速性自然有对等的进步,毕竟直六的3.2 M-Power原厂即属极致设定。

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甫于Nardo创下365.7km/h最速房车纪录的Rocket已是该厂活广告,SL SV12-S亦是改装了这套730匹动力源,极速则有350km/h的实力。

Brabus  www.brabus.de 和AC Tension相同,Brabus展出了去年IAA的重改CLS─Rocket,此车一样是远征义大利Nardo,凭藉着6.3 V12双涡轮心脏榨出的超大马力,一举创下365.7km/h的世界房车最速纪录。Rocket之外,Brabus的重头戏则放在大改款C216 CL-Class身上,旗舰CL600除可改装同于Rocket的SV12-S动力源(730hp/112.2kgm)、强化5AT与LSD,进而展现0~100km/h:4.0秒、极速340km/h的超加速力外,另一种T13 Kit亦有不俗性能。其藉由换装加大涡轮、中冷器、低抵抗触媒及ECU程式改写,即可获得630hp/102kgm的惊人出力,极速并有327km/h的表现,放眼望去几乎已无对手可言。

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CL-Class的改装除着重性能外,GT跑车的豪华感也在其驾驶舱中呈现。

 此外,配置新一代双凸引擎的CL500,Brabus亦推出419匹的B8 Kit与扩缸6.1式样(462hp/62.7kgm),共用的套件则有重冷却与扬力抑制的包围、ABC Low-Down模组(-25mm)、21吋铝圈与前12后6活塞卡钳组(碟盘F:380/R:355mm)。其次是小改款不久的R230 SL-Class,Brabus也以SL600改装SV12-S成为全球最速Roadster,同时极速更延伸至350km/h的水準。

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这是Lounge Concept的客舱设计,想不到Viano也能变成这样吧?

 Brabus展场的另一个焦点要算是GL-Class,GL的动力改装主轴是500车型,此同于CL有B8 Kit和6.1式样两种,6.1款的0~100km/h、极速分别达到6.0秒、255km/h,很难想像此等庞然大物能快成这样。至于主打欧洲市场的GL320 CDI,目前则有D6 PowerXtra的外挂电脑可使用(272hp/60.2kgm),0~100km/h:8.9秒、极速218km/h足敷日常所需。而该厂一贯的LSUV On-Road化风格,在此亦以Airmatic Low-Down模组(-30mm)、低伸包围、20吋铝圈带来高度视觉效果,甚至前12后6活塞卡钳都出现在Show Car上,加上后座DVD+LCD萤幕,相信一定能吸引不少买家。 最后,以Viano变身的Lounge Concept,中排享有电动座椅、Comand、32吋液晶萤幕及非常高级的装潢,连电脑、咖啡机都一应俱全,史上最高级商务车非它莫属,也许哪天真的有人向Brabus下订也说不定。 

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出力320匹的CK35 RS赛车是Carlsson致力改装研发的代表,合作的伙伴则是Alpine。

Carlsson  www.carlsson.de Carlsson按往例是由参加Nurburgring北跑道24小时耐久的CK35 RS赛车打头阵(Team Alpine),出展新作计有CK50、CK60与CK55 RS等三部车。由GL500改造而来的CK50,动力部分主要是换装椭圆四出尾管、低抵抗中消、大口径流量计、高流量滤芯搭配电脑程式改写,如此最大出力即上涨到435hp/6000rpm、61.2kgm/2800~4800rpm,相对0~100km/h、极速也进步为6.1秒、248km/h。随着动力提昇的脚步,CK50增设了前下扰流并以C-Tronic模组Low-Down Airmatic悬吊35mm,同时配用10J的三片锻造11吋轮圈组合305/35宽胎,行路稳定性因此有长足进步,其内装则採麂皮/真皮混搭外加多媒体装置,整体风格相当On-Road化。

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从CL600蜕变而来的CK60,凭藉着5.5 V12双涡轮引擎的优异潜质,稍事改装即获得惊人的600匹马力。

 为CL600变身的CK60,Carlsson是採吸排气强化+ECU Remapping的方式提昇出力至600hp/5000rpm、104.4kgm/3500rpm,使之0~100km/h、极速进步到4.4秒、320km/h。因应GT跑车的身分,该厂也为CK60设计了全套大包匹配四出尾管,后下扰流亦为流行的分流器造型,加上C-Tronic模组Low-Down ABC悬吊30mm,以及使用21吋多幅轻量化铝圈(配胎前255/30、后285/30),气势之强不言而喻。其内装则以性能感的麂皮铺陈,连方向盘都是讲究的跑车式样。

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以提高Boost为主的CK55 RS,极速达到惊人的332km/h,SL55 AMG看来也是潜力非凡!

 小改款后性能更加强悍的SL55,进化为CK55 RS的手段是以提高Boost为主轴,如此即可让5.5 V8 Kompressor输出601hp/82.6kgm的强大动力,相形0~100km/h、极速有4.2秒、332km/h的惊人表现。由于SL55原本就经过AMG的各项强化,Carlsson在此仅加装前下巴与採C-Tronic模组降低车高,最后换装20吋双片铝圈搭配前255、后305宽胎,这样也完全导引出AMG Car的最大潜能。 

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Steinmetz    www.steinmetz.de 身为Opel专属改装厂的Steinmetz,面对五代目的大改款Corsa也立即推出了一系列套件,譬如传统的楔形双出排气管、车高降低30mm短弹簧、前下巴、双片尾翼、网格水箱护罩、铝合金踏板、排档头、手煞车握把与地毯等等,轮圈则为泛用的细五幅17×7.5J式样,建议配胎尺寸是215/45/17。

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New Mini Cooper S和Ferrari 599 GTB的改装由Hamann拔得头筹,但现阶段仅限于轻度的Dress-up。

 Hammann www.hamann-motorsport.de 旗下改装车型、品牌不限的Hamann,今年一口气展出了六部力作,从最小的New Mini Cooper S到超跑等级的Ferrari 599 GTB,无一不是时下引发话题的最新车种。这部二代目Cooper S Show Car乍看下空力套件和前代车型几乎一样,但由于二代Mini的外型差异极小,这样的结果也就不足为奇了。至于599 GTB这般的GT Car,该厂仅帮它加贴了下扰流与更换尾消,目的是求得更完美的外型与高速稳定性,同时改装排气管还额外增加15匹马力,且让声浪更为暴力,相信应会获得不少车主的欢迎。

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E92 3 Coupe与Z4 M Coupe亦是Hamann的展出重点,调校上则着重操控性的提昇。

 在此之中,BMW推出未久的E92 3 Coupe与Z4 M Coupe两部双门跑车,Hamann也为它们量身打造全车空力组件、Low-Down悬吊与装上大径轮圈,相形运动感更甚原厂,进一步的动力升级则尚未开始量贩,目前依旧处于测试开发阶段。再过来贩售已有一段时间的M-Power双雄~M5、M6,Hamann除设计了全套空力组件外,亦帮两部车换装前后加宽叶子板,其中Body Work属Race Edition的宽车体M6,更改装了Hamann有名的闸刀式车门,剎那间也使M6迈入超跑殿堂。

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宽车体造型的M5与M6显得杀气腾腾,特别是后者还有着闸刀式车门助阵,而前者的V10直喷引擎则计划调校至603hp/58.5kgm的水準。

 动力方面M-Power的5.0升V型10喉直喷引擎,原厂已达最佳设定且能输出507hp/53.0kgm的最大马力、扭力,Hamann则採吸排气强化搭配电脑程式改写的手法(含解除速限),使M6的出力提昇30hp/1.5kgm,极速也有300km/h的实力;M5更是计划调校至603hp/58.5kgm,目标为最高速327km/h!最后,这两部车均换装前255/30/21(9.0J)、后295/25/21(10.5)的跑胎,也都降低车高25~30mm,同时其前煞更採用八活塞双卡钳搭配380mm大碟,制动力绝对能抗衡300km/h以上的超高速。 

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暴龟武装的Caymann S不只是外型极杀,同于车色的内装也极具风格,且3.8升引擎性能亦不俗有极速303km/h的实力。

TechArt  www.techart.de 专改Porsche的名厂TechArt,在此次Essen首发了三部新作。第一个引人注目的是宽车体Cayman S,它和过去的Boxster Concept相同换上四片外扩叶子板,且前后均设有进排风口来提昇引擎、煞车冷却性,加上含大型气坝、分流器的包围与高耸GT Wing,气势上已让对手不寒而慄。其引擎则经过3.8升的排气量加大,配合全段排气管、特製集气箱、大角度凸轮轴、汽缸头/歧管抛光与ECU调校后,出力可达到385hp/41.5kgm的水準,进而实现0~100km/h:4.9秒、极速303km/h的强悍加速力。底盘的强化上此车是换装Formula五幅20吋铝圈结合低扁平比宽胎,Hi-low Kit避震器当然也是其中一环,内装方面更是加入车身同色饰板,营造出相当前卫的风格。

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具双VTG涡轮助阵的997 Turbo,最大出力有580hp/71.4kgm的演出,主动软硬调整的Hi-low Kit避震器也是一绝。

 997 Turbo部分TechArt展出的Show Car出力有580hp/6000rpm、71.4kgm/4850rpm之谱,原厂公布数据为0~100km/h:3.46秒、极速339km/h。能有如此性能当然是拜Bi-Turbo运用所赐,特别是这两颗Boost设定1.2bar的涡轮仍属可变叶片几何设计,无怪乎从3200~6000rpm均能带来68.3kgm的高额扭力,同时这套含进排气、电脑修改的Kit还能供Tiptrinic手自排车型改装,但目前尚处于测试阶段,所以997 Turbo的车主还得再耐心等等。而作为Demo的此车变速箱是选择六速手排,TechArt亦进行快排、油冷器与5/6档、终传齿比的改装,藉此对应动力与增加高速延伸性。

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连空力套件都使用碳纤维材质的Carrera GT,改装的目的仅在于与众不同。

 此外,其空力设计也极重视前后平衡,底盘更是讲究而使用主动软硬调整的VarioPlus Hi-low Kit避震器(-25mm/Sport与Normal按键控制/对应PASM系统),加上前245/30/20(8.5J)、后325/25/20(12.0J)的CSC3跑胎助阵,操控性也能完全跟上动力。TechArt最后一项力作是Carrera GT,其改装了碳纤维的Aero Kit,且仅仅强化吸排气就让马力从612hp上涨至635hp,超跑底子果然厉害! 

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